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  • 寶駿730高速行駛嗡嗡響 專家:存在設計缺陷應理賠
  • 2018年01月10日來源:新浪廣東

提要:近日,云浮的陳先生反映2014款寶駿730存在共振問題,高速上時速90 km/h就會產生嗡嗡的共振聲,聲音很大,且車身抖動明顯,嚴重影響行車舒適度。經云浮市金菱汽車有限公司羅定分公司(以下簡稱云浮市4S店)檢測,確認為傳動軸共振嚴重。然而,上汽通用五菱卻否認問題的存在,稱聲量為正常值,如需更換需自費。

近日,云浮的陳先生反映2014款寶駿730存在共振問題,高速上時速90 km/h就會產生嗡嗡的共振聲,聲音很大,且車身抖動明顯,嚴重影響行車舒適度。經云浮市金菱汽車有限公司羅定分公司(以下簡稱云浮市4S店)檢測,確認為傳動軸共振嚴重。然而,上汽通用五菱卻否認問題的存在,稱聲量為正常值,如需更換需自費。經多次溝通協商,1月8日下午,消費者陳先生告訴新浪廣東快投訴,已在云浮市4S店成功更換新的傳動軸。

此案并非孤例,新浪廣東快投訴另收到過深圳王先生的投訴,同樣是2014款寶駿730的共振問題,但由于4S店的拖延,王先生的車過了質保期,至今沒有得到妥善的解決。

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廣州市汽車服務業協會郭俊榮秘書長表示,舊款車型現共振問題存在設計方面的缺陷,個別情況的維修是折中的處理方法,廠家不給予免費維修不合理。

上汽通用五菱否認共振問題:屬正常聲量 不予索賠

據了解,陳先生的車于2015年2月15日購買,至今仍在三包的質保期內,此前并沒有在意共振的問題,以為只是車子聲音大,“后來網上有不少人反饋說2014款的寶駿730存在共振問題,我便開去檢測,沒想到還真是共振問題。”陳先生稱,“高速上非常痛苦,嚴重影響行車舒適度和司機情緒,給行車安全埋下隱患。”

12月28日,陳先生將車子開去云浮市4S店進行檢測,檢測結果確認車子存在嚴重的共振問題,該4S店將問題反饋給廠家,并咨詢廠家該車的傳動軸能否進行索賠處理,廠家回復稱,不能索賠,若需更換右驅動軸,請付費處理。

消費者供圖

消費者供圖

陳先生表示不解,為何車子還在質保期內卻不給免費更換?4S店檢測出共振問題, 廠家為何不承認?于是,陳先生聯系了上汽通用五菱客服中心,要求給一個說法。幾天后,陳先生收到客服回復,客服稱已跟技術科反饋,車子出現共鳴是車輛產生的物理結構的聲音,屬于正常的聲量,消費者如需更換需要自費,不能索賠。

消費者供圖

消費者供圖

4S店:與廠家協商無果 先給消費者更換

據陳先生稱,2014款和2015款的寶駿730車的半軸只有一個平衡塊,可以說存在一定的設計缺陷,而2016款的車就偷偷進行了改進,有兩個平衡塊,所以2016款的車沒有共振的問題。“這不是把我們當小白鼠嗎?”陳先生如是說。

1月3日,新浪廣東快投訴多次聯系廠家上汽通用五菱,希望廠家對此事進行解釋和情況說明,客服聲稱已將問題反饋給相關部門,正在跟進處理,然而新浪廣東快投訴一直沒有收到相關的回復。

“他們就想著打太極,從來就沒想過正面回應。”陳先生說,“此前客服跟我繞了一圈,最后說不能賠,這證明他們是知道結果的。”

那么,云浮市4S店會如何處理陳先生的訴求呢?為此,新浪廣東快投訴向該4S店了解事情的處理情況,其售后技術主管劉先生稱,檢測結果出來后,他們第一時間聯系了廠家,廠家當時拒絕索賠,讓消費者自費更換。

“后來,我們又聯系了上海通用五菱汽車華南區分部,同樣遭到了拒絕。”劉先生說,“目前向廠家發起的工單還在,但沒有收到其他的處理結果。”

由于不想將此事拖太久,經服務總監審批,目前云浮市金菱汽車有限公司羅定分公司決定先給消費者更換,“現在已經在配件了,大概一個星期就能到貨。”劉先生說。

網上仍有不少用戶共振問題未解決 有人被拖延致過質保期

有關寶駿730共振的投訴并非個案,此前新浪廣東快投訴也收到一名深圳消費者王先生的投訴,然而由于4S店的拖延致車子過了質保期,至今未得到妥善的解決。

王先生購買的也是2014款寶駿730,質保期內多次去深圳市駿能實業有限公司反映該車的共振問題,售后人員一直推脫,不予登記檢測。2017年11月4日,由于車子方向機出現問題,王先生要求該4S店把方向機與共振一起檢測,檢測后技術總監回復稱,方向機可以更換,但共振正常,沒有問題。

然而,王先生換一家4S店檢測,卻得到不一樣的答案,另一家4S店檢測結果顯示為前半軸引起的高速共振。而此時,由于深圳市駿能實業有限公司售后的拖延,王先生的車已經過了質保期,被告知無法更換。

新浪廣東快投訴在網上搜索了一下關鍵詞“寶駿730共振問題”,得到上百條搜索結果,消費者均反映寶駿730高速行駛中車身共振嚴重,卻得不到解決,4S店與廠家讓用戶自己買單。

共振問題暫未有國家標準 專家:舊款車型有設計缺陷應理賠

一位不愿透露姓名的業內人士稱,很多車在到達一定的公里數都會有一個共振點,這個是正常現象的,但如果車無論開多快都有共振,那就可能是質量的問題,這需要專業人士去檢測。

然而,廣州機械科學研究院工程師張鵬表示,汽車共振的問題并沒有相關的國家標準,“共振只是汽車舒適度評價的其中一個指標,一般車企在開發過程中會做NVH(Noise、Vibration、Harshness的英文縮寫)測試,以提高車子的舒適度,而每家車企對NVH的要求也不一樣,所以沒有具體的評判指標。”

針對網友普遍反映“寶駿730車14款和15款只有一個配重塊,存在共振的問題,而16款車型改成兩個配重塊,共振問題得到解決”,廣州市汽車服務業協會郭俊榮秘書長表示,從案件說明來推斷,這屬于設計方面的缺陷,設計缺陷導致的車輛使用中的安全隱患也可視為質量問題,如果是小問題,廠家可以通過統一召回提供補丁解決方案,如果是屬于較內核的部件問題,則廠家主動統一召回的機率較低,會采取在下一次車型改款或升級中完善,個別情況的維修是折中的處理方法。

那么,質保期內廠家不予索賠是否合理?廣州市汽車服務業協會郭俊榮秘書長表示,如果車輛質量問題的技術定性得到雙方的共同認可,則參照汽車三包管理辦法來處理,廠家不給予免費維修或者退換是不合理的。技術鑒定的權威性是汽車三包能夠落地執行的前提,建議找雙方認可的、有司法鑒定資質的檢測機構,對汽車問題進行重新鑒定。

消費者供圖

消費者供圖

目前,云浮的陳先生已成功換了新的傳動軸,試車后表示,“更換新的傳動軸后共振問題有所改善”,而深圳的王先生仍每天飽受共振問題的困擾,“此前4S店說在跟進處理,后來就杳無音信了。”王先生無奈地說。



責任編輯:梁力文
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